北屯小姐

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      新聞展會 > 道依茨發動機氣缸的工作原理

      道依茨發動機氣缸的工作原理

      2017-12-05 09:30:21

        發動機進氣行程中,進氣門關閉。曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動,活塞上方氣缸容積曾大。從而氣缸內壓力降到大氣壓以下,即在氣缸內造成真空吸力。這樣可燃混合氣便經進管道和進氣門被吸入氣缸。這個過程中,曲軸轉動180度。由于進氣系統有阻力,進氣終了時氣缸內氣體壓力約為0.075~0.09MPa.流進氣缸內的可燃混合氣,因為與氣缸壁、活塞頂等高溫機件表面接觸并與前一循環留下的高溫殘余廢氣混合,所以溫度升高到370~400K.

        壓縮行程(壓縮沖程)為使吸入缸內的混合氣迅速燃燒,放出更多的熱量,從而使發動機發出更大的功率,必須在混合氣燃燒前對其進行壓縮,使其容積變小,溫度升高。為此,在進氣終了時便立即進入壓縮行程。在此過程中,進,排門均關閉,曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程,

        現在的道依茨發動機基本使用電子裝置控制噴射過程,這樣可以有利于發動機的工作過程更加平穩。發動機活塞的抽吸作用就足以吸入空氣,但是對于大功率發動機來說,飽和工作狀態下需要更多的空氣來輔助燃燒。這時就可以采用壓氣機來吸入更多的空氣。這一過程被稱為增壓,常見渦輪增壓主要為機械增壓與渦輪增壓。

        發動機的性能指標用來表征發動機的性能特點,并作為評價各類發動機性能優劣的依據。發動機的性能指標主要有:動力性指標、經濟性指標、環境指標、可靠性指標和耐久性指標。在保證人員安全的情況下,應該立即將車輛推出深水區,確保道依茨發動機進氣口不會再吸入水分,在安全的地方停好。將分電器蓋拆下,用紙巾擦干蓋子,重新安裝即可。如果是進氣道進水,就必須更換空氣濾清器,并拆掉火花塞后將燃燒室里的水排出。

        對于柴油機配件行業來說,不管社會上對柴油機配件質量產品如何評價,從我做起,抓好產品質量,徹底扭轉人們對建筑柴油機配件質量的偏見,擺脫眾矢之的的困境,的確是全行業的當務之急。今年,國家質檢總局又將發起柴油機配件質量監督檢查,緊接著地方質監部門也將加大監督力度。這本來是產品質量監督的重要措施,但對于柴油機配件行業而言,產品質量常年被列為嚴管對象,未免有失行業體面。

        氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成,氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸,下半部為支承曲軸的曲軸箱,其內腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋,冷卻水套和潤滑油道等。為了能夠使氣缸內表面在高溫下正常工作,必須對氣缸和氣缸蓋進行適當地冷卻。冷卻方法有兩種,一種是水冷,另一種是風冷。水冷發動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套,并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通,冷卻水在水套內不斷循環,帶走部分熱量,對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。

        了解了發動機的工作流程后,要知道隨時保持發動機內部的清潔,不然會使其過早的癱瘓。如果發生了異響首先要檢查連接頭是否有呲漏的現象,如果發生了損壞還是尋找專業的人士進行機械的維修吧!

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